Chi gần 140 tỷ đồng trợ giá xe buýt nhưng kết quả không như kỳ vọng
(Chinhphu) – 5 năm qua, từ năm 2016 đến nay, TP. Đà Nẵng đã chi 138 tỷ đồng trợ giá cho 12 tuyến xe buýt nhưng kết quả không như kỳ vọng.
Đà Nẵng đã triển khai xe buýt trợ giá được 5 năm - Ảnh: VGP/Lưu Hương
Trung bình 177 triệu đồng/tháng/tuyến
Tại TP. Đà Nẵng, từ năm 2016, thành phố đã tập trung phát triển hệ thống mạng lưới xe buýt trợ giá. Cụ thể, tháng 12/2016 đã có 5 tuyến xe buýt được trợ giá đầu tiên đi vào hoạt động. Đến năm 2021, mạng lưới tuyến buýt trợ giá gồm 11 tuyến với tổng chiều dài khoảng 222 km và có 147 xe buýt. Thời gian hoạt động từ 5h30 đến 21h00 hằng ngày với tuần suất cao điểm 10 phút/chuyến, bình thường 20 phút/chuyến.
Tuy nhiên, hiện nay, Đà Nẵng chỉ còn 4 tuyến buýt trợ giá đang hoạt động với tổng số 26 xe buýt. Theo Sở GTVT TP. Đà Nẵng, nguyên nhân do tình hình dịch bệnh COVID-19 và 5 tuyến buýt trợ giá mở tháng 12/2016 đã hết thời hạn hợp đồng.
Hiện đơn vị đang tiến hành sắp xếp lại các tuyến cho phù hợp hơn và tổ chức đấu thầu đưa các tuyến buýt vào hoạt động dự kiến vào quý IV/2023.
Giá trị tiền trợ giá thanh toán từ ngân sách thành phố cho 12 tuyến xe buýt trợ giá trong gần 5 năm vận hành là khoảng 138 tỷ đồng (trung bình 177 triệu đồng/tháng/ tuyến).
Xe buýt Đà Nẵng có thiết bị hỗ trợ người khuyết tật - Ảnh: VGP/Lưu Hương
Ông Bùi Hồng Trung, Phó Giám đốc phụ trách Sở GTVT TP. Đà Nẵng cho hay trong 5 năm qua, hệ thống xe buýt trợ giá đã vận chuyển hơn 13 triệu lượt hành khách. Sản lượng hành khách các tuyến không đồng đều nhau, có tuyến đạt hiệu quả cao (30 khách/lượt xe); có tuyến sản lượng vẫn còn thấp.