Sẽ ứng dụng mạnh mẽ công nghệ, xử nghiêm xe vi phạm
(Chinhphu.vn) - Ông Nguyễn Văn Quyền Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, hiện nay, xe hợp đồng có ba loại. Loại thứ nhất là xe hợp đồng theo định kỳ chở các công nhân, đưa đón các chuyên gia đến các khu công nghiệp, đưa đón học sinh, số này chiếm rất nhiều và xu thế tăng lên. Nhóm xe hợp đồng thứ hai là xe hợp đồng theo chuyến, thường chở khách đám cưới hỏi, tổ chức sự kiện ở các trường học. Theo ông Quyền, hai nhóm trên hiện nay đã chấp hành đúng quy định về kinh doanh vận tải hành khách bằng xe hợp đồng.
Vấn đề đặt ra là cơ quan quản lý nhà nước có cho phép kinh doanh loại hình xe hợp đồng như hiện nay không?
Tất cả các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải có bộ phận đảm bảo ATGT
'Nếu cho phép thì đặt tên nó là gì, các điều kiện quản lý đi kèm như thế nào? Cho phép hoạt động trong phạm vi nào hay cho phép vô giới hạn? Cho phép vào tuyến phố trung tâm thoải mái hay chỉ một số điểm? Cho phép hoạt động 24/7 hay chỉ một số khung giờ nhất định? Chỉ cho phép kinh doanh với mô hình hợp tác xã hay chấp thuận cho cả hộ kinh doanh cá thể hoạt động', ông Quyền nhấn mạnh.
Theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, cơ quan QLNN phải nghiên cứu và vạch ra hành lang, tạo sự lựa chọn về mô hình kinh doanh, bảo đảm sự bình đẳng.
Đánh giá nguyên nhân khiến xe hợp đồng gia tăng nhanh vì quản lý xe tuyến cố định quá chặt chẽ còn xe hợp đồng lại lỏng lẻo. Để xe kinh doanh hợp đồng thực hiện theo đúng quy định pháp luật, tại Dự thảo sửa đổi Nghị định số 10 Quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất, tất cả các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải có bộ phận đảm bảo ATGT, siết chặt việc quản lý xe kinh doanh vận tải theo hướng bổ sung quy định thời gian thu hồi giấy phép kinh doanh, biển hiệu, phù hiệu sau 30 ngày mới được cấp lại từ đó nâng cao ý thức chấp hành của các doanh nghiệp.